M's Barへようこそ！

 
地下の書斎でお気に入りのオーディオ装置に囲まれ、音楽を聴き、本を読む。
男の書斎とは誰にも邪魔されない自由な空間であり、またそういう心の在りよう
なのではないだろうか。　ITSUNIRE
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●男の書斎を彩るオーディオ

《ブログ・カテゴリー》
■メディアへの寄稿
■オーディオのこと
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●男の書斎を造るための３冊


■『書斎の達人』　宇田川 悟(著),河出書房新社(刊)
■『週末書斎術』　成美堂出版編集部(著,刊)
■『  机  』　ヒヨコ舎(著),アスペクト(刊)

《ブログ・カテゴリー》
■メディアによる取材
■『男の書斎』の変遷【写真あり】

諸行無常の響きあり

　分かったようなことを言わせてもらえば、パイプをくわえた肌艶のいい不可侵のお爺さんがいて、その下に60過ぎの雇われ店長がいた、と。それでその店長は自分が決めたバイトの採用をお爺さんに横から口出しされて、60を過ぎてなお、涙ながらに不本意だと世に訴えた、と。

　まあご両人とも、いつまでそんな菅（勘）違いをしてらっしゃるのかと。時代錯誤も甚だしい。

　しかしメディアの内側なんて、まあ大なり小なりこんなもんです。

ドライビングプレジャー

　早いもので残すところ今年も3カ月となりました。いよいよオーディオの季節到来なのではありますが、当方一年以上前からクルマ道楽にはまってしまい、オーディオはしばし休憩中です。 　

　写真はプロのレーシングドライバーによるドライビングレッスンを受講している時の様子でありまして（流し撮りです）、ターンインの際に必死にノーズダイブさせようともがいている図です。愛機ロータスエリーゼはミドシップの後輪駆動（MR）、そして前後のサスはダブルウィッシュボーン、リアのランプは丸目とスポーツカーの伝統的な定型文法にしっかりと則ったクルマですが、挙動をコントロールするのはなかなか難しく、そしてそれが面白みでもあります。クルマの荷重管理に神経を集中させて、トラクションを背に感じながらコーナリングを行うと、驚くほど見事な車体バランスを示します。それは公道よりも、サーキットへ持ち込んで限界ぎりぎりまで攻めることのできるシチュエーションにおいて、より実感できるものです。コーナリングマシン。コーリン・チャップマンが存命だった時代からのロータスのDNAは連綿と受け継がれています。

http://itsunire.blog.shinobi.jp/Entry/264/

　エリーゼはこのCMの通り、余計な“添加物”を極力取り除いてプリミティブで簡素、走行の性能こそを追求した1／1プラモデルといった風情で、我が愛車にはABSもエアバックもなければブレーキはノンサーボ、パワーステアリングもパワーウインドウもありません。電子制御化が進み、いかに環境負荷を減らすか、ということに邁進しつつある自動車。しかしさりとて、2トン級の高級車が跋扈するなかで、エリーゼの車重はわずか800キロ台。そこらの軽自動車並みです。ブリティッシュライトウエイトのコンセプトは時代を先取りしていたのではないかと思えます。

　とにもかくにも、もう二度とエリーゼのようなクルマが現れることはないでしょう。現代においては大変稀少な存在であります。

久しぶりの更新

　しばらくブログアップが途絶えていました。3か月以上更新しないブログに表示される広告が表示されたので、これはまずいぞということで、久々に書こうと思います。 　

　と言っても特に上げる内容がないな、うーん、困ったな。戯言でも書いておこう。
 
　震災、原発事故後の政府の対応について。ほとんど絶望的ですね。「知恵を出さない奴は助けない」と言った低能な大臣。サングラスをしていました。アホにもほどがありますね。恐れ入ります。九州で某利権ビジネスをしていらっしゃるということで、さもありなん、という言動でした。
 
　もう責任がどうしたこうしたという次元を政権は超えました。
 
　我々が自民から民主への政権交代を選択した訳ですが、ようやくこれから二大政党制に慣れていこうという「よちよち歩き」の時代に、震災と原発事故に見舞われてしまったことは悲劇以外の何物でもないと思います。